Wer hätte gedacht, dass ein Busbahnhof so viel Meinung polarisieren könnte? Bretonside Busbahnhof in Plymouth, England, hat sich das scheinbar simple Ziel gesetzt, Menschen von A nach B zu bringen, doch bei genauerem Hinsehen entpuppt sich dieser Platz als ziemlich kontrovers. Erbaut in den blühenden 1950er Jahren, war diese Anlage einst ein Symbol für den Aufschwung der britischen Bauindustrie nach dem Krieg. Heute erinnert sie jedoch eher an eine verlorene Ära - die Zeit, als Infrastrukturprojekte noch mit pragmatischer Entschlossenheit und nicht mit Bürgerbeteiligungsgedöns realisiert wurden.
Bretonside hat Charme, sagen die einen. Andere meinen, es sei eine Schande für Plymouths Stadtbild. Wir, die logisch denkenden Köpfe, sehen den Busbahnhof für das, was er ist: ein funktionales Bauwerk, das den urbanen Transport seit Jahrzehnten zuverlässig unterstützt. Das Problem, so scheint es, liegt mehr bei den modernen Verwöhnten, die meinen, dass alles in sozialen Gremien ausgehandelt werden muss und die dabei vergessen, dass nicht jedes Projekt mit Greenwashing und Gender-Checks beginnen sollte.
Nostalgiker schwärmen von der Architektur der Nachkriegszeit. Diese Unterstützer wissen, dass ohne die pragmatischen, eher nüchternen Designs wie denen des Bretonside, unsere heutigen Städte nicht das wären, was sie sind. Unter dem Scheffel der Moderne, die jedes Projekt einer Wertedebatte unterziehen muss, geht solch ein Werk schnell unter.
Ein Blick auf die Historie zeigt, dass dieser Busbahnhof schon einiges erlebt hat. Von den goldenen Zeiten der frequentierten Buslinien bis zum Wandel der Verkehrstechnologie, der heute mehr auf Apps als auf Ansagen setzt. Während der moderne Bürger sich mit umweltbewussten Fahrradwegen und Hybridautos brüstet, muss er sich eingestehen, dass unsere Vorfahren ihr Lebenswerk mit dem errichten, was sie hatten: simplen Strukturen, die funktionierten.
Heutzutage fordert man Renovierungen und Anpassungen nach den neuesten Standards. Warum? Weil man den Mut verloren hat, die Dinge so zu akzeptieren, wie sie sind. Der wahre Skandal liegt darin, dass solche Projekte wie der Bretonside aufgebessert werden sollen, nicht weil sie es brauchen, sondern weil es eine Modeerscheinung geworden ist, alles unter dem Deckmantel des Fortschritts zu erneuern.
Ein kritischer Beobachter mag anmerken, dass der echte Kern des Problems nicht der Busbahnhof ist, sondern der Drang nach zwanghafter Erneuerung und Anpassung an ein Ideal, das in seiner Perfektion nie existieren wird. Es ist kein Geheimnis, dass der Wunsch, Sozial- und Umweltaspekte über das eigentliche Funktionieren eines Projekts zu stellen, nicht zwangsweise mit der Realität übereinstimmt.
Bretonside ist eine Erinnerung daran, dass Praktikabilität und Nachhaltigkeit einmal Synonyme waren. Es braucht keine aufgestülpten Werteprüfungen oder pampige Politiker. Es braucht einfache, durchdachte Bauten, die ihre Aufgaben erledigen.
Wenn der Busbahnhof irgendwann aufgegeben wird - und das lässt die heutige politische Marschrichtung fast erwarten - dann nicht, weil er versagt hat, sondern weil das Ideologie über die Zweckmäßigkeit triumphiert hat. Hier ist ein simples Konzept: Man lässt die Dinge einfach mal so gut sein, wie sie eben sind und lernt, die Effizienz dieser relikthaften Strukturen wertzuschätzen. Bretonside mag sein Alter zeigen, aber es ist lebendig, weil es auf den Prinzipien einer Zeit errichtet wurde, in der Bauen eine Handwerkskunst und keine Beruhigungsmaßnahme für wohlsituierte Pendler war.