¿Qué pasaría si les dijera que la Estación de Lintao Road en Shanghái es el ejemplo perfecto de cómo el urbanismo y la planificación del transporte pueden ser tan eficaces como un manatee construyendo un rascacielos? Ubicada en el distrito de Putuo, al norte de Shanghái, esta estación de metro prometía ser un testamento al desarrollo urbano moderno cuando fue inaugurada en 2009. Dicen que el camino al infierno está pavimentado con buenas intenciones, y aquí eso podría aplicarse literalmente.
Imagínate un lugar donde los fracasos en planificación brillan más que los logros. La estación de Lintao Road aparentemente pretendía conectar mejor esta área con el resto del sistema de metro de la ciudad, una expansión para aliviar el tráfico en las calles y facilitar el acceso a otras partes de Shanghái. La realidad es un poco menos gloriosa. Lejos de ser la arteria vibrante que se esperaba, la estación se ha convertido más en un ejemplo de burocracia y diseño defectuoso.
Primero, abordemos el evidente problema de ubicación. A pesar de su intención de ser un punto central en la Línea 7 del metro, está situada de manera que parece olvidada por transeúntes y residentes. ¡Decisiones de ubicación cuestionables! Es más, rodeada por un paisaje urbano desigual, coquetea con la irrelevancia. Como saben bien quienes valoran el sentido común, tener una estación de metro en medio de la nada no es precisamente la cima de la sabiduría logística.
Entusiastas del transporte piensan que el interior de cualquier estación debe ser intuitivo y fácil de navegar. Pero no, la estación de Lintao Road decide retar a las expectativas. Es notoriamente fácil perderse en esta encrucijada subterránea. Las señales son tan claras como las políticas fiscales de un político liberal: confusas. Conecta varios niveles, pero no facilita una navegación sencilla, dejando a muchos cuestionando si el tiempo empleado en diseñar la estación fue tan eficaz como un chaqueta de piel en verano.
Y esto nos lleva al siguiente punto: la seguridad. La falta de interés en proactividad y mantenimiento es evidente aquí. Las plataformas a menudo se llenan más allá de su capacidad y la ausencia de personal capacitado se nota más de lo que muchos quisieran admitir. Esto no es Shanghái expresando su amor por el caos; es simplemente una escenificación de negligencia que podría haberse abordado con un liderazgo calculador.
Añadamos el trataje con los comerciantes locales, luego de haber sido desplazados y abandonados. Buena parte de las economías fie del vecindario fueron impactadas con la construcción, con promesas de revitalización económica que nunca se cumplieron. ¿Acaso alguien pensó realmente en el impacto económico de tales proyectos? ¿O estaba todo este esfuerzo más orientado a un orgulloso ego gubernamental?
Las decisiones arquitectónicas no son menos cuestionables. Las entradas y salidas tienen la elegancia de una tos sibilante. No hay valor estético aquí. Un proyecto tan caro debería haber traído más que una etiqueta de precio elevada: una visión, un legado incluso. Pero, parece que no fue el caso. Con semejantes obstáculos arquitectónicos, quizá sea momento de reconsiderar si la Estación de Lintao Road es un emblema de progreso.
Deben reconsiderar nuestra concepción de movimientos tales, priorizar la eficiente efectividad sobre la dudosa innovación y asegurarnos de que nuestras ciudades crezcan de maneras que realmente beneficien a los habitantes. Tomemos notas de toda la operación alrededor de la estación de Lintao Road y aprendamos de ellas. No se necesita ser un genio para reconocer cuando algo no está bien. Quizá una revisión a fondo o una estrategia claramente más reflexionada podría remediar estos problemas; después de todo, no se necesita una campaña política para entender cómo mejorar una simple estación de metro.