So, wenn etwas im Motorenuniversum für Aufsehen sorgt, dann ist es der Mitsubishi 4G9 Motor. Er sprang in den 80er Jahren ins Rampenlicht und man fragt sich: Warum ist nicht jeder Motor so gebaut? Die 4G9-Motoren enthalten ein Spektrum an Modellen, das selbst die anspruchsvollsten Fahrer beeindruckt. Die Serie begann in den späten 1980er Jahren in Japan – dem Land, das bekanntlich alles verbessert. Warum kann man diesem Motor blind vertrauen? Weil er im Laufe der Jahre in einer Vielzahl von Mitsubishi-Modellen von der kompakten Lancer-Serie bis hin zu den sportlich-robusten Eclipse verwendet wurde. Die Langlebigkeit und Anpassungsfähigkeit des 4G9-Motors haben ihm eine Art schier unerschütterlichen Ruf eingebracht. Der einzige, der beim eigenen Autofenstertest durchfällt, ist der Besitzer eines schwächelnden Liberal-Denken-Kleinwagens.
Das Herzstück des Mitsubishi 4G9 Motors ist seine robuste Bauweise. Man stelle sich eine Situation vor, in der ein Motor im wahrsten Sinne des Wortes den Karren am Laufen hält – das ist es! Die 4G9-Serie bietet Modelle von 1,3 bis 1,8 Litern Hubraum, jeder ordentlich ausgestattet mit Multi-Point Fuel Injection. Ein technisches Kunststück, das den Kaliforniern sicher nicht gefällt, die normalerweise vorsichtig mit Leistungsmotoren umgehen. Nun, der 4G9 beweist das Gegenteil. Die Zahlen sprechen Bände: Bis zu 140 PS in Serienmodellen – man würde denken, die Ingenieure bei Mitsubishi hätten das von der Spitze des Fuji inspirierte Höchstleistungsrezept gefunden.
Manchmal sieht man, wie das Kurbelgehäuse von einem frühen 4G9 und einer späten Version ausgetauscht wird, wie ein Paar gut angepasster Jeans. Der Austausch erledigt die Arbeit mit geringerem Aufwand, und die potentielle Verbesserung liegt klar zutage. Offensichtlich ist es kein Motor für Leute, die auf kurzfristige Trends setzen. Wer aber auf Beständigkeit, Zuverlässigkeit und Effizienz setzt, ist hier zu Hause.
Nun, willkommen bei der Ventilsteuerung. Doppelgelenkig, meine Freunde! Dohc, oder Double Overhead Cam, hat den Weg für drastisch verbesserte Luft- und Benzinzufuhr bis hin zur Perfektion geebnet. Während die Welt still das Lied der unendlich besseren Nachhaltigkeit anstimmt, vergessen sie die pure Effizienz. Mit dem 4G9 sehen einige vielleicht ein Eisen-Pferd, andere aber ein technisches Kunstwerk.
Und, bevor ich das vergesse: der 4G9 hielt die Nase vor vielen Konkurrenten oben. Die Motorfamilie bot je nach Bedarf unterschiedliche Varianten, von normalem Benzin bis hin zu Hochleistungsbenzin, und konnte so in einer Vielzahl von Fahrzeugen weltweit glänzen. Manchmal übersehen, aber auf keinen Fall unterschätzt – so könnte man den 4G9 hervorragend beschreiben.
Schauen wir uns das Design an. Das Design der 4G9-Serie mag manchen altmodisch erscheinen, aber es ist von ernstzunehmender Haltbarkeit. Doch genau das macht ihn charmant. Keine aufgeblasenen technologischen Spielzeuge, sondern auf das Wesentliche konzentriert. Das kombinierte Gehäuse und die Aluzylinderköpfe verleihen ihm Leichtigkeit, ohne an Stärke zu verlieren.
Es ist mittlerweile eine gewisse Ironie, wenn man bemerkt, wie der 4G9 mit einer gewissen Strenge aus den Kurven pflügt, fast als ob er den liberalen Motoren da draußen sagen möchte: „Jeder hat seinen Platz – meins ist an der Spitze.“
Ein weiterer Aspekt ist die Langlebigkeit. Der 4G9-Motor wurde gebaut, um die Zeit zu überleben. Je härter die Bedingungen, desto besser arbeitet er. In Zeiten, wo man sich fragt, ob Dinge auch morgen noch funktionieren, haben Besitzer eines 4G9 nicht mit solch trivialen Sorgen zu kämpfen. Sein Design bedeutet, weder höhere Temperaturen noch schlechtere Gegebenheiten können ihm das Auto streitig machen.
Schaut man auf die Kühl- und Schmierungsstruktur, ist der Motor mit Hochleistungselementen ausgestattet, die den älteren Fahrzeugen einen neuen Zweck geben. Die Ölzufuhr ist gleichmäßiger, die Wärmeabstrahlung einfacher. Währenddessen verblassen andere, die einst glänzten, und machen Platz für den sich nicht unterkriegen lassenden 4G9. Keine unnötigen Extras, nur glorreiche Motorenbaukunst.
Es kommt nicht überraschend, dass der 4G9 einer ist, den viele Mechaniker heutzutage noch zu ihren Favoriten zählen. Eine ernste Liebschaft in mancher Hinsicht, denn er lässt sich im Gegensatz zu vielen anderen einfach warten und wartet auch noch auf seine Chance, wieder in Fahrt zu kommen. Etwas, das in einer Welt der Wegwerfprodukte fast übernatürlich ist.
Kurz gesagt, der Mitsubishi 4G9 ist das Paradebeispiel für Ausdauer, Leistung und Anpassung. Er bleibt so beständig wie eh und je, um schlechte Straßen zu lieben und sie besser zu machen.