Londoner Verkehr: Der albtraumhafte Tanz der Busse und Bahnen

Stellen Sie sich das größte und chaotischste Ballett der Welt vor – willkommen zum Verkehr in London! In dieser Stadt, die niemals steht, sind die Straßen und U-Bahnen nicht nur voll, sondern regelrecht ein Schauplatz für aufwendige Manöver und ausgedehnte Staustände. London, die Hauptstadt Englands, ist ein globales Drehkreuz für Kultur, Geschichte und – fast ironischerweise – Verkehrsstau. Die Konsumenten? Millionen von Einwohnern, Touristen und Arbeitnehmern. Es spielt sich jeden einzelnen Tag ab, rund um die Uhr. Die Frage „warum?“ könnte man mit einer Vielzahl von Faktoren beantworten: historische Straßennetze, unüberlegte Verkehrspolitik und eine Bevölkerung, die ständig wächst.

Was könnte möglicherweise schiefgehen, wenn eine Stadt Londons Größe ein Verkehrssystem betreibt, das sich mehr wie ein Museum als ein modernes Verkehrsnetz anfühlt? Nun, fast alles. Die Londoner U-Bahn, 1863 eröffnet und damit die älteste der Welt, ist durchzogen von Nostalgie, aber ebenso von technologischem Rückstand. Warum sollte man in etwas investieren, das sich doch in einem jahrhundertealten Charme sonnt? Die Linie aus der viktorianischen Epoche quetscht täglich Millionen von Pendlern durch ihre veralteten Tunnel. Technik auf dem neuesten Stand? Fehlanzeige!

Aber lassen Sie uns das Herzstück – den Busverkehr – nicht außer Acht lassen. Die berühmten roten Doppeldecker, die auf Postkarten so charmant aussehen, verwandeln Londons Straßen in eine Szene aus einem Film mit stets aufgespannten Rücklichtern. Wer sich in die Busse wagt, hat besser kein dringendes Ziel vor Augen, denn auch die sich wie Herden von Tieren fortbewegenden Busse befinden sich ständig im Stau einer unverbesserlichen Verkehrspolitik.

Das einzig Verlässliche im Londoner Verkehr scheint der Stau zu sein. Wie wäre es mit einer smarten Straßenpolitik als Heilmittel? Für echte Konservative ist die Lösung einfach: weniger Bürokratie, mehr Beton. Investitionen nicht in romantische Fahrradspuren und „grüne“ Träume, sondern in schnelle, effiziente Straßen, die den Fluss des Verkehrs – und somit Wirtschaft – vorantreiben könnten. Straßen, die nicht für eine Schar von Fahrradfahrern reserviert sind, von denen viele glauben, sie zu wichtigen Zielen trügen, während sie für den Rest häufig eine grüne Irritation darstellen.

Schauen Sie auch auf die absurden, wenn nicht fast satirischen Tarifmodelle, die Fahrgäste dazu bringen, zu überlegen, ob sie tatsächlich eine Fahrt oder vielmehr ein Investment tätigen. Die Oystercard, mehr Antiquitätensammlerobjekt als praktisches Mittel, bringt Pendler öfter zur Verzweiflung als auf den Schienenverkehr. Wer auch immer dies als paradigmatisches Beispiel guter Planung erachtet, sollte vielleicht die Definitionskosten von „praktisch“ überdenken.

Die sonntagsbetriebsame Infrastruktur ist kein Zufluchtsort, sondern ein Chaos, das die Geduld auf die Probe stellt. Londons Verkehr ähnelt einem Bürobereich, in dem keine Versammlung die Effizienz verbessert, sondern Planlosigkeit die Tagesordnung ist. Falls Sie sich je gefragt haben, worüber all die klugen Köpfe in der Stadt den Kopf zerbrechen – es werden nicht neue Wege des Vorankommens sein, wenn scheinbar bereits die maximalen Stauquoten erreicht sind.

Lassen Sie uns nicht das Thema ULEZ (Ultra Low Emission Zone) vergessen – eine regelrechte Goldgrube an Verwüstung für den einfachen Gewerbefahrer. Das grün ausgerichtete Vorhaben reduziert nicht nur Emissionen, sondern, wie konservative Kritiker zurecht betonen, das Einkommen des kleinen Mannes. Ein clever kaschiertes Strafgebührensystem, das sich auf die relativ wenigen ärgerlichen Kleinunternehmer auswirkt, die einfach nur ihre Arbeit verrichten wollen.

Und wie läuft's mit Alternativen? Weniger so. Autovermietungen sind ein labyrinthischer Albtraum von hohem Papierwust und niedriger Verfügbarkeit. Fahrräder und Elektroroller sind eine gefährliche Alternative, die bei der ersten nassen Straße von Londons Regen all ihre Attraktivität verlieren. Londons ausufernde Überfüllung hält Züge am Abgrund des Platzmangels, und Taxis zahlen unverschämte Gebühren, um sie in der Straßenrangliste an die letzte Stelle zu drücken.

Jeder Schritt in die Verkehrsplanung Londons wirkt fast wie ein kläglicher Versuch, klug und fortschrittlich zu wirken, ohne den eigentlichen Verkehr tatsächlich zu lösen. Verkehrsstillstand als Denkmal eines Haushalts, der die Realität ignoriert und einfach weiter in seine Mängel investiert. Ob mit nostalgischer oder moderner Brille, hier gibt es keine Einsicht, die dieser Verkehr nicht schon mindestens zweimal übersehen hätte.

Am Ende bleibt das Beste was Londonern einfällt, zugesperrte Straßen mit Mauerbauten zu „verbessern”, und sitzen uns Charme der alten Zeit und die Tristesse des Alltags in einem von Rückwärtsnächten gefütterten Suchtspiel umgeben. Viel Spaß im Londoner Verkehr!