Wo fängt man an, wenn es um die U-Bahn Linie 2 in Daejeon geht? Vielleicht bei ihrer langen Geschichte des Stillstands. Die Idee für Linie 2 entstand schon 2007. Die Stadtregierung versicherte den Bürgern, dass der Spatenstich bald folgen würde. Doch fast zwei Jahrzehnte später gibt es immer noch keinen fertigen Bau. Geplant ist eine Bahntrasse in der fünftgrößten Stadt Südkoreas, die Teile der Innenstadt verbinden und das städtische Verkehrsnetz entlasten soll. Man müsste meinen, dass angesichts der Herausforderungen des städtischen Verkehrs ein solches Projekt oberste Priorität hätte.
Die Bürger von Daejeon haben es satt, auf Versprechen zu warten. Sie sind frustriert, weil es immer nur bei Worten bleibt und keine sichtbaren Fortschritte gemacht werden. Diese Linie sollte eine Hauptschlagader der Stadt werden, aber die ständigen Verzögerungen haben das Vertrauen der Menschen in die Planung und Durchführung schwer beschädigt. Man fragt sich, ob die Politik einfach nicht in der Lage ist, ein so bedeutendes Projekt zu realisieren. Es wird immer wieder auf die Komplexität hingewiesen, doch man könnte meinen, dass andere asiatische Städte Projekte dieser Größenordnung ebenfalls stemmen können.
Warum ist das so? Vielleicht liegt es daran, dass bürokratische Hürden und endlose Diskussionen den Fortschritt behindern. Ohne die richtige Führung bleibt jede Initiative stecken. Die bequeme Positionierung gewisser Entscheidungsträger sorgt dafür, dass diese Pläne weiter auf dem Papier existieren, während die Bürger weiter im Stau stehen. Die ewige Leier von Umweltverträglichkeitsprüfungen und kostspieligen Machbarkeitsstudien scheint dabei den Bau immer wieder auszubremsen.
Mitlinie 2 könnte Daejeon als innovative Stadt glänzen, aber die Realität sieht anders aus. Es ist, als ob man verzweifelt versucht, den Liegestuhl auf einem sinkenden Schiff zu richten. Eine kontinuierlich wachsende Bevölkerung und steigender Verkehr verlangen nach mehr als nur Worte. In einem Land, das bisher technologischen Fortschritt so erfolgreich in die Tat umgesetzt hat, ist die Verzögerung ein Rätsel, das Politikern zu denken geben sollte.
Viele Bürger sind mittlerweile amüsiert bis verzweifelt über die Farce, die Linie 2 geworden ist. Man könnte denken, dass Entscheidungsträger aus der Vergangenheit gelernt hätten: Will man Vertrauen gewinnen, müssen Taten sprechen. In einer Stadt, die gerne als Technologiezentrum bekannt ist, ist dies ein Armutszeugnis. Diejenigen, welche die Versäumnisse mit ihrer Stetigkeit verteidigen, würden eines Besseren belehrt, wenn sie selbst auf den bloßen Komfort einer modernen Infrastruktur verzichten müssten.
Und was heißt das für die Zukunft von Linie 2? Die Hoffnung stirbt zuletzt, sagen die Optimisten. Doch solange man sich mit dem Mittelmaß und immer neuen Studien begnügt, bleibt die belebte Vision einer U-Bahnlinie 2 ein ferner Traum. Wenn Daejeon irgendwann den Ruf einer modernen und schnellen Metropole haben möchte, führt an einer zügigen Umsetzung der Linie 2 kein Weg vorbei. Alles andere ist nur Augenwischerei.
Die Bürger rufen nach Verantwortlichkeit. Doch solange ein unentschlossener Kurs gefahren wird, wird sich nichts ändern. Die Stadt wächst weiter, und mit ihr die Herausforderungen. Daejeon verdient eine moderne, effiziente und strukturierte Lösung. Man möchte fast sarkastisch sagen: Vielleicht wartet die Entscheidungsträger ja noch auf das nächste Treffen, die nächste Diskussion, oder die nächste Wahl, um bei diesem Thema voranzukommen.
Offensichtlich brauchen wir mehr kühne Entscheidungen und weniger politische Ränkespiele. Eine vollständige Vision braucht Entschlossenheit, nicht endlose Debatten. Oder müssen die Bürger die Verantwortlichen erst auf ihren täglichen, zeitraubenden Arbeitswegen begleiten, um den Ernst der Lage zu demonstrieren?
Die verschleppte Realisierung der Daejeoner U-Bahnlinie 2 ist ein Paradebeispiel für alles, was in der Regierung falsch läuft. Es zeigt, dass Versprechen gemacht werden, um gebrochen zu werden, doch einer modernen Stadtpolitik würde es „gut anstehen“, das Vertrauen der Bürger zurückzugewinnen. Es ist Zeit für eine neue Ära des öffentlichen Verkehrs und Daejeon sollte den Anfang machen.