Manches Mal fragt man sich, was der Staat mit seinem „tollen“ Geldsegen eigentlich alles bauen muss – die Brücke L-158 ist ein Paradebeispiel dafür. Wer: Die staatlichen Verkehrsbauer. Was: Eine neuartige Brücke, die zuallererst als Exempel der modernen Ingenieurskunst gedacht ist. Wann: Kürzlich eröffnet, sorgt sie für Diskussionen. Wo: In einer Ecke unseres Landes, die bisher keine Brücke in dieser Art hatte. Warum: Offiziell, um den Verkehr zu verbessern, inoffiziell, um mal wieder den großen Staatsapparat zu beweisen.
Man stelle sich eine Brücke vor, die nicht nur den Übergang über Hindernisse gewährleisten soll, sondern in seiner majestätischen Architektur auch dem egozentrischen Drang nach Prestige dient. Ja, richtig gehört – die Brücke L-158 ist ein imposantes Projekt, das unsere Steuergelder ordentlich strapaziert. Warum einfach, wenn es auch verschwenderisch geht? Die Brücke beansprucht zahlreiche Ressourcen und wurde ohne Rücksicht auf die langfristigen Konsequenzen stumpf durchgesetzt.
Nach althergebrachter Logik baut man eine Brücke, wenn es wirklich notwendig ist. Doch in unseren liberalen Zeiten – pardon, das Wort sei mir gestattet – scheint der staatliche Gigantomanie keine Grenzen zu kennen. Aber warum noch eine schnörkelige Konstruktion in einer Zeit der nicht enden wollenden Schulden und Defizite? Anscheinend, weil es einfach großartig aussieht.
Beton, Stahl und Glas turmten sich hier auf und das alles, um mehr als nur ein paar gestresste Pendler von A nach B zu befördern. Die Wahrheit ist, dass solche Projekte oft aus den falschen Gründen geboren werden – um Autorität und „Fortschritt“ zu demonstrieren. Der Bau der L-158 zeigt dies auf eindrücklichste Weise. Stellt euch die Kosten vor: Millionen an Steuergeld, die besser in Schulen, Healthcare oder gar Steuererleichterungen fließen könnten.
Die Befürworter des Projekts schwärmen von der Infrastrukturentwicklung als Schlüsselelement für den zukünftigen Wohlstand. Sicher, der Wohlstand jener, die von der Bauindustrie profitieren – man muss nur die richtigen Taschen füllen. In einer Umgebung, die angeblich die „freie“ Wirtschaft fördern möchte, wird Kapital ohne Not in solche Mammutprojekte gepumpt. Vielleicht wird man irgendwann aufwachen und merken, dass außergewöhnliche Brücken keine außergewöhnlichen Menschen machen.
Der Verkehr hat sich verändert, keine Frage. Aber braucht es wirklich immer die großen Bauvorhaben, um auf die gleiche Geschwindigkeit zu kommen, die wir bereits vor einer Generation gewohnt waren? Sie rollt, die Brücke L-158, über wogende Wellen und durch widerspenstige Täler und symbolisiert nicht nur eine Art von Fortbewegung, sondern auch eine Mentalität, die alle Vernunft beim Willen des Bauens beiseite schiebt.
Man hat das Gefühl, dass hier die Rechtfertigung mehr im Status als in der Notwendigkeit zu suchen ist. Wohngebiete wurden damit angeblich besser miteinander verbunden, aber schaut man genauer hin, erkennt man schnell den schieren Aktionismus dahinter. Das hier war nie nur eine Brücke, es war ein Ausdruck des immer gnadenlos vorantreibenden überzogenen Fortschritts, der keinen Stein auf dem anderen lässt.
All diese modernen Brücken sind das Resultat der schlechten Angewohnheit, größer, schneller, weiter bauen zu wollen. Die Politik ist ein Spielplatz, auf dem man ständig neue Spielzeuge benötigt. Lasst uns hoffen, dass, wenn weitere Projekte dieser Art in der Planung sind, jemand den Mut hat, zu rufen, dass der Kaiser neue Kleider trägt. Architektur, so schön sie sein mag, sollte nie auf Kosten sinnvollerer Prioritäten gehen.
Warum sich immer in den bequemsten Formen des öffentlichen Sehens messen, anstatt pragmatisch zu handeln? Die Brücke L-158 erinnert uns an diesen Unterschied. Wir reden nicht nur von Architektur, sondern von Prioritäten, die sich in übertriebenem Wege zeigen.