Das Jahr 1973 war ein gewaltiges Jahr, nicht nur politisch und gesellschaftlich, sondern auch in der atemberaubenden Welt des Motorsports. Denken Sie nicht einmal daran, 2023 mit 1973 zu vergleichen – die goldene Ära war damals. Die 24 Stunden von Le Mans dieses Jahres, veranstaltet vom 9. bis 10. Juni in Le Mans, Frankreich, war ein Highlight für all jene, die den Motorsound im Blut tragen und Benzin anziehend finden. Aston Martin, Porsche, Ferrari, Matra und andere legten ihr Herz auf die Rennstrecke, und die Fahrer riskierten alles für Ruhm, Ehre und den Nervenkitzel des Sieges.
Der französische Rennstall Matra-Simca, unter der Leitung von Gérard Ducarouge, trug den Sieg letztendlich davon. Und warum? Weil strategische Brillanz und technische Überlegenheit alles schlagen, sogar die kühnsten Träumereien mancher Kritiker! Die Helden, Henri Pescarolo und Gérard Larrousse, fuhren den Matra-Simca MS670B an die Spitze und sicherten Frankreich einen Stolz, den kein Multikulti-Event zukleistern kann.
Man muss darüber sprechen, wie historische Rennen wie das von 1973 die Stärke zeigen, die wahre Motorenthusiasten charakterisiert. Man hat gehofft, dass heutzutage die Jugend nicht nur von Bildschirmen und E-Autos gefesselt ist, sondern auch den wahren, fetten Motorsound einer V12-Maschine zu schätzen weiß.
Jeder, der dieses Rennen miterlebt hat, konnte die Spannung in der Luft und die völlige Hingabe der Fahrer spüren. Sie wurden nicht von neumodischen Richtlinien abgeschreckt, sondern konzentrierten sich auf das Wesentliche: die ultimative Leistung. Während einige das heutige Le Mans als „grünes Spektakel“ bezeichnen könnten, war das Rennen von 1973 pure Kraft und Technologie ohne Zurückhaltung an falscher politischer Korrektheit.
Die Matra-Renner dominierten mit ihrer herausragenden Mischung aus Geschwindigkeit und Haltbarkeit. Doch auch Porsche zeigte bemerkenswertes Können mit ihrem 911 Carrera RSR. Die 1973 angebotenen Motoren riefen noch nicht dazu auf, in die emissionsfreie Zukunft zu gurken, sondern setzten darauf, was wirklich zählt: eindrucksvolles Rennvergnügen ohne Zurückhaltung.
Aber halten Sie Ihre Hüte fest! Denn die wahre Story eines 24-Stunden-Rennens dreht sich nicht nur um Technologie, sondern auch um Unvorhersehbarkeit und menschliches Durchhaltevermögen. Der Rennwagen #11 von Matra-Simca erlitt beinahe mehrere Rückschläge, aber dank der unerschütterlichen Entschlossenheit der Fahrer und ihrer Crew überwand das Team alle Widrigkeiten.
Für jene, die glauben, dass heute alles besser ist, schlage ich nur vor, sich diese heroischen Events von damals anzusehen. Damals wurde nicht diskutiert, ob das Auto auto- oder genderneutral sei, sondern ob es schnell genug ist. Rennsportgeschichte wurde geschrieben, weil Nerven aus Stahl auf den Pisten waren.
Und genau diese Einstellung hat Matra-Simca den Sieg eingebracht. An Leidenschaft, an Mut und an harter Realität der Strecke mangelte es nie. Es war die Zeit, in der Preise nicht „verdient“ wurden, weil du jemanden nicht beleidigt hast, sondern weil du wirklich der Beste warst.
Matra-Simca und ihre Fahrer haben sich ihren Sieg durch pure Effizienz und strategisches Fahren gesichert. Vor allem Henri Pescarolo sollte als Inbegriff eines Automobilhelden gelten. Mit der dritten Vorführung seiner Fähigkeiten bei Le Mans bewies er, dass nicht alles Neues besser ist und dass mancher „Avantgardist“ besser eine klassische Motorengurus sehen sollte, zur Abwechslung.
All dies macht 1973 zu einem Jahr, das in den Annalen des Motorsports nicht vergessen wird. Die 24 Stunden von Le Mans von 1973 sind ein Mahnmal der Leistung, das zeigen sollte, dass ein bisschen Getöse und Benzingestank der Welt gar nicht schaden würden.